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最经典的10款雅马哈摩托车——好车频繁出现在1980年2月和8月

第五段:雅马哈MT-09 (2014)为什么是第一款车?自YZF-R1上市以来,摩托车行业的设计和工程发生了巨大的变化,可以说对行业产生了深远的影响。

最经典的10款雅马哈摩托-280年代好车频出

第四节:雅马哈RD125LC YPVS(1985)是雅马哈摩托车成长历史上最经典的10款车。你觉得第二部分怎么样?收到留言讨论分享!

最经典的10款雅马哈摩托-280年代好车频出

雅马哈摩托车作为世界第二大摩托车制造商,自1955年成立以来,在专业和民用领域都取得了巨大的成功,赢得了许多冠军。那么近70年的成长历程中有哪些划时代的模式?今天我们来说说剩下的五辆摩托车。

第三段:RD350LC YPVS(1983)雅马哈在面对新的RD125LC后推出了这款RD350LC车。虽然竞争对手本田当时已经走上了四冲程思维的道路,但雅马哈这次选择了两冲程。更准确的说,雅马哈认为二冲程摩托车如果调整得当,在动力输出方面还是可以使用的,而且比其他的更能控制车身的重量。这个想法让雅马哈多年来背负着“二冲程”公司的称号。

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雅马哈于1983年推出的RD350LC YPVS的YPVS,使用了YPVS动力阀(之后这项技术转移到了上一款的RD125LC)。350LC最大功率59HP,全燃油车仅重149kg。可以说,车辆重量的减轻使其加速能力更强。与此同时,本田CB750夜鹰70马力的全燃料汽车重量为226公斤(四冲程发动机)。

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第二段:RD500LC YPVS(1984)和这款入门车在四年后迎来了变革;1985年的RD125LC还采用了雅马哈的动力气门系统(YPVS),可以使排气门向发动机提供更宽的动力曲线,直接将整车的动力提升到20马力,因此也受到一些入门级排量赛车手的青睐。

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第1段:YZF-R1(1998年)

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这款车的出现直接让竞争对手模拟了第二年铃木推出RG500 Gamma,本田推出NS400R。

新手很难找到合适的摩托车,因为很容易控制和控制速度来阻止大排量带来的控制难度。雅马哈的RD125LC在1981年出现时就改变了这种情况。作为一款适合新手的摩托车,虽然马力只有14,但是操控方便,对新手友好,这让它的口碑爆了。

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